項目概述：
高速鐵路隨著列車運行速度越來越快，噪音越來越大。及時加強鐵軌打磨次數，噪音問題依然還是存在。常規的里面聲屏障對軌道面的降噪效果有限，僅在傳播方向上切斷噪音路徑。德國西門子已經開發了軌道降噪技術。國內軌道板目前不具備降噪功能。利用軌道面空間，安置吸聲材料，達到降低列車高速運行噪音的目的。
 
要求概述：
整體結構滿足吸聲能力（吸聲系數越高越好，NRC≥0.75，最好達到0.9以上。）滿足維護維修需要（吸聲面上需要行走維護人員，暫定200KG人獨立行走，并且滿足維護工具掉落沖擊）
面密度要求：對吸聲模塊即吸聲材料和后背空腔需達到至少200kg/㎡的要求，保證車輛行駛過程中產生的負壓不對吸聲模塊產生破壞。

•       防水（同時保證防積水）、耐腐蝕、耐日照抗老化
•       模塊采用直接鋪設在軌道面上，軌道面平面度1mm/5m。
•       后背空腔體腔深在80mm以上。軌道面與鐵軌上部距離180mm左右，不夠的情況可采用門型筋進行墊高加固。
•       所用方案實現良好的配合與安裝，設計防水、防電信號干涉。

泡沫鋁方案

吸聲材料：
吸聲系數NRC≥0.75。尤其在500Hz~2000Hz（高鐵重點關注頻段）所有吸聲系數＞0.6以上。產品厚度：15mm，密度＞0.3g/cm3泡沫鋁板材彎曲載荷1200N，滿足120kg行走需要。
項目結構：